دوچرخه برقی

سید سجاد غرضی مدیرعامل استارت آپی فعال در زمینه سرویس‌های حمل و نقل اشتراکی (موتور برقی و دو چرخه برقی) در کارخانه نوآوری «های‌وی»گفت: در طول سال های گذشته، استفاده از وسایل حمل و نقل دوچرخ در حوزه میکرومبیلیتی یا همان حمل و نقل مویرگی در سرتاسر دنیا رایج شده و مدلی که امروزه در بسیاری از شهرهای بزرگ مورد استفاده قرار می گیرد، استفاده از اپلیکیشن های اشتراک گذاری موتورهای برقی و دوچرخه های برقی و اسکوتر است.

وی ادامه داد: میکرومبیلیتی و حمل و نقل هوشمند از مهم ترین ابزارهای پیشرو برای مبارزه با ترافیک سنگین شهری و معضل جای پارک در شهرهای بزرگ است زیرا استفاده از وسایل حمل و نقل دو چرخ برقی تاثیر بسزایی در کنترل آلودگی و بهبود کیفیت زندگی در کلانشهرهای جهان دارد.

غرضی گفت: در این استارت اپ موفق شدیم با بومی‌سازی کلیه تجهیزات و فناوری‌های مورد استفاده در سیستم‌های اشتراکی، بردهای الکترونیکی مرتبط با موتورها و دوچرخه‌های برقی (با استفاده از فناوری اینترنت اشیا)، اپلیکیشن و تکنولوژی قفل را طراحی و تولید کنیم.

وی در خصوص شیوه کار این سیستم گفت: در این تیم «برد الکترونیکی» که ارتباط بین موتور و دوچرخه‌های برقی با تلفن همراه را برقرار می کند نیز طراحی و تولید شد؛ با استفاده از برد الکترونیکی ساخته شده در این تیم، هدایت، تعیین مسیر، خاموش و روشن شدن، قفل ، پرداخت هزینه و ... موتور برقی و دوچرخه برقی در کمترین زمان ممکن برای کاربر مهیا می شود.

مدیر این تیم استارت آپی اضافه کرد: تعمیر و نگهداری موتورها و دوچرخه‌ها، شارژ باتری آنها و طراحی ایستگاههای شهری توسط اعضای این تیم انجام می‌شود تا در کمترین زمان ممکن موتورها و دوچرخه‌های برقی سالم و بدون نقص در دسترس شهروندان قرار گیرد.

به گفته غرضی، موتورها و دوچرخه‌های برقی این استارت‌آپ‌ بزودی در دسترس عموم قرار خواهند گرفت و همگان می?‌توانند با نرم افزار و تجهیزاتی که در این تیم استارت آپی طراحی کردیم از موتورها و دوچرخه‌های برقی استفاده کنند.

مدیر این تیم استارت اپی افزود: طی توافقاتی که با شهرداری داشته ایم، با حدود 100 موتور و دوچرخه برقی در یک منطقه پروژه خود را اغاز کنیم.

وی با تاکید بر اینکه این موتورها و دوچرخه‌ها قابلیت جایگزینی وسایل نقلیه عمومی را ندارند و فقط در نقش مکمل حمل و نقل عمومی عمل می‌کنند، گفت: امیدواریم تا در آینده‌ای نه چندان دور در مسیر دستیابی به حمل و نقل هوشمند، تکمیل سفرهای درون شهری با استفاده از وسایل نقلیه عمومی و دوچرخه‌ها و موتورهای برقی اشتراکی میسر شود.

وی ادامه داد: با استقبال و اطمینان شهروندان به سیستم حمل و نقل عمومی و اشتراکی که با همکاری نهادهای دولتی و خصوصی میسر خواهد شد شاهد استفاده کمتر از وسایل نقلیه شخصی در سطح شهر خواهیم بود

یک حرکت رو به جلو با معرفی موتورسیکلت برقی BMW در نمایشگاه اخیر مونیخ. بی?ام?و تلاش کرده با این کانسپت (ایده) جدیدش اخبار موتورسیکلت?ها، دوچرخه‌ها و اسکوتر‌های برقی را به خودش معطوف کند. در سال‌های اخیر دوچرخه و موتور برقی از شرکت‌های مختلف کشور‌های توسعه?یافته کم رونمایی نشده؛ اما AMBY بی?ام?و چیز دیگری?است. واژه?AMBY مخفف Adaptive Mobility به معنی حرکت انطباقی است.

دوچرخه‌ای که ظاهرش چشمک می‌زند

درست مثل خودروهایش، بی?ام?و در طراحی دوچرخه و موتورسیکلت جدید برقی?اش هم در طراحی بی?نظیر و به ویژه زمان و هزینه زیادی هم صرف کرده است. همه?زوایا تیز و تند هستند و ذات ورزشی و حال?وهوایی آینده?نگرانه دارند. از ویژگی‌های در خور توجه آن باید به فرمانی بزرگ و به?کارگیری غیرمعمول نواری‌های LED و مجهز به نوربالای خودکار اشاره کرد. از نواری‌های عمودی و یکپارچه?لامپ‌های LED قرمز هم در قسمت پایین و پشت صندلی?استفاده می‌شود. طراحان یک نمایشگر جوهر الکترونیکی (E-Ink) را برای نمایش سبک رانندگی راکب در زیر چراغ‌های عقب قرار داده?اند.

کوتاه از مشخصات فنی دوچرخه BMW

آی?ویژن AMBY روی چرخ‌هایی به اندازه 27?5?اینچ قرار دارد. لاستیک‌های این دوچرخه ضخیم هستند و در زمان حرکت ضربات ناشی از اصطکاک را جذب خواهند کرد. بی?ام?و انتظار دارد باتری 2?هزار واتی موجود در این دوچرخه، با هر بار شارژ، به راننده امکان پیمودن مسافتی 300?کیلومتری را بدهد! (یعنی 50?کیلومتر بیشتر از مسافت مشهد – بجنورد) یک موتور با مشخصاتی نامعلوم به پدال‌ها وصل شده است و چرخ عقب روی بازویی دوار و یک?طرفه قرار دارد که با استفاده از زنجیر به آن?متصل می‌شود. در ضمن سیستم ترمز ABS اختصاصی برای استفاده در این دوچرخه به کار گرفته شده است.

یک دوچرخه هوشمند، به معنای واقعی کلمه

طراحان بی?ام?و برنامه‌ای با هدف کنترل دوچرخه?آی?ویژن AMBY در محیط‌های گوناگون و در سه سطح مختلف طراحی کردند. این برنامه روی تلفن?هوشمند نصب می‌شود و به وسیله?پد مغناطیسی و یکپارچه?ساز روی میله?بالایی، نیروی دوچرخه را کنترل می‌کند؛ بنابراین راکبان می‌توانند در مسیر‌های دوچرخه?سواری، شهری و حومه?شهر‌ها و جاده‌ها به ترتیب 25، 45?و 60?کیلومتر بر ساعت سرعت داشته باشند. امکان فعال?سازی دستی حالت‌های ذکر شده هم وجود دارد.

برنامه موبایلی دوچرخه توان ارائه?داده‌هایی درباره وضعیت دوچرخه?سوار، اطلاعات راندن دوچرخه، سیستم ضد سرقت و... دارد و همچنین به?عنوان یک هشداردهنده فعال می‌شود و وضعیت عبور و مرور در پشت راکب را به او گزارش و در صورت لزوم هشدار می‌دهد. مشخصات راننده هم به منظور استفاده از امکاناتی نظیر تنظیم برقی صندلی ذخیره خواهد شد و صندلی به شکل خودکار در ارتفاع مناسب قرار می‌گیرد.

به گزارش خودروپرس، شرکت دوچرخه سازی هندی «هیرو سایکلز» (Hero Cycles) نخستین محموله از دوچرخه های برقی «ساخت هند» را به اروپا ارسال کرد.

این شرکت که زیرمجموعه گروه هیرو موتورز (HMC) محسوب می شود، حدود 200 دستگاه دوچرخه الکتریکی را به آلمان صادر کرد.

هیرو سایکلز قصد دارد با فروش تعدادی بیشتری از این دستگاه ها به شرکت پیشتاز در بازار اروپا تبدیل شود.

هیرو اینترنشنال - بازوی اروپایی HMC – اعلام کرد هدف این شرکت دستیابی به درآمد 300 میلیون یورویی تا سال 2025 است.

این شرکت دوچرخه های الکتریکی را تحت برند هیرو اینترنشنال صادر کرده است.

هیرو انتظار دارد فروش دوچرخه های الکتریکی در اروپا تا سال 2030 به حدود 15 میلیون دستگاه برسد و به این ترتیب این شرکت مترصد است تا به رهبر بازاری در این بخش تبدیل شود.

این شرکت اضافه کرد ارسال جدیدترین محموله دوچرخه های الکتریکی به اروپا نشانه غلبه بر مشکلات زنجیره عرضه ناشی از پاندمی کروناست.

براساس این گزارش هیرو سایکلز دارای ظرفیت تولید 6 میلیون دوچرخه در سال است و شبکه از کارخانه های واقع در سراسر هند را اداره می کند.

به علاوه این شرکت هندی دارای یک کارخانه تولیدی پیشرفته در سریلانکا و یک مرکز طراحی در انگلیس است.

این شرکت همچنین صاحب برندهایی چون «Avocet Sports» در انگلیس، «HNF» در آلمان و «Firefox Bikes» در هند است.

به گزارش خودروپرس، شرکت اولا الکتریک (Ola Electric) از طرح خود برای ساخت بزرگ ترین شبکه شارژ دوچرخه های برقی دنیا در هند خبر داد.

این شرکت تحت پشتیبانی سافت بانک قصد دارد بیش از 100 هزار نقطه شارژ را در 400 شهر در سراسر هند احداث کند.

اولا در سال نخست اجرای این طرح بیش از 5 هزار نقطه شارژ را در 100 شهر هند راه اندازی خواهد کرد که دو برابر زیرساخت های شارژ کنونی در این کشور است.

این شرکت هندی در کنار شرکای خود طی یک دوره پنج ساله 2 میلیارد دلار برای ساخت این شبکه که به «شبکه هایپرشارژر» معروف است سرمایه گذاری خواهند کرد.

این شبکه همچنین سریع ترین شبکه شارژ دوچرخه های برقی در دنیا خواهد بود تا جایی که گفته می شود محصول آینده شرکت با عنوان «اولا اسکوتر» را می توان طی فقط 18 دقیقه تا ظرفیت 50 درصد برای طی مسافت 75 کیلومتر شارژ کرد.

براساس این گزارش هایپرشارژرهای اولا به طور گسترده در مراکز شهری، مناطق تجاری و همچنین در مکان های معروف مانند مراکز خرید، پارک های فناوری اطلاعات، مجتمع های اداری و کافه ها مستقر خواهند شد تا این اطمینان حاصل شود که مشتریان اولا الکتریک به نزدیک ترین هایپرشارژر دسترسی دارند.

در داخل هند اکنون اولا در حال رقابت مستقیم با سازندگان دوچرخه برقی نظیر «آتر انرژی»، «هیرو الکتریک» و «تی وی اس موتور» است. با این حال به گفته مقامات این شرکت، شبکه شارژ اولا برای کاربران سایر شرکت ها کاربرد ندارد و فقط مخصوص مشتریان اولاست.

رشد تصاعدی فروش دوچرخه های برقی در چند بازار اروپایی طی چند وقت اخیر به حدی است که پیش بینی می شود به زودی فروش خودروهای سنتی دارای موتور احتراق داخلی را پشت سر بگذارد.

با توجه به اینکه تعداد بیشتری از افراد شیوه های حمل و نقل شخصی را در دوران شیوع کووید 19 ترجیح می دهند اما تمایلی به سرمایه گذاری گسترده مالی در شرایط نامشخص اقتصادی ندارد، طی چند ماه گذشته استفاده از دوچرخه های الکترونیکی رواج یافته است.

گزارش ها حاکی است محبوبیت دوچرخه های برقی طی چند سال اخیر در اکثر کشورهای اروپایی رو به رشد بوده است تا جایی که نزدیک به یک میلیون دستگاه از این وسایل در شش ماهه نخست سال 2019 فقط در آلمان به فروش رسید.

در عین حال همه گیری کرونا و متعاقب آن اجرای قرنطینه های سراسر نیز به عنوان یک کاتالیزور عملکرده است.

گزارش پایگاه فناوری «الکترک» به استناد طرح های کنفدراسیون صنعت دوچرخه اروپا (CONEBI) نشان می دهد که بازار دوچرخه های الکتریکی اتحادیه اروپا تا سال 2025 به حدود 7 میلیون دستگاه افزایش خواهد یافت.

این گزارش نقل می کند که چند پیش بینی دیگر این رقم را بالغ بر 10 میلیون دستگاه برآورد کرده اند.

این در حالی است که خرید خودروهای جدید شیب بسیار کندتری را نسبت به دوچرخه های الکتریکی طی می کند، حتی اگر فروش 15.5 میلیونی آن در کل سال 2019 همچنان جلوتر از دوچرخه های برقی باشد.

براساس این گزارش، رشد فروش خودرو به ویژه در مقایسه با فروش دوچرخه های برقی در برخی کشورهای اروپایی که رشد سالانه بالغ بر 40 درصد را گزارش داده اند بسیار کندتر است.

با توجه به هدف گذاری بلندپروازانه کشورها برای تبدیل شدن به جوامع عاری از کربن و ارائه مشوق برای استفاده از وسایل حمل و نقل پاک، محبوبیت دوچرخه های الکترونیکی ارزان قیمت احتمالاً روند رشد خود را حفظ خواهد کرد.

به علاوه برخی کشورها محدودیت های ترافیکی را در مکان های اصلی شهرهای بزرگ وضع کرده اند که ورود وسایل نقلیه به این اماکن را ممنوع می کند.

انگلیس اخیراً اقدام به اعمال عوارض در جاده های عمومی کرد که می تواند مصرف کنندگان را وادار به تجدیدنظر در خرید وسایل نقلیه عمومی سنتی و چهار چرخ نماید