سفارش تبلیغ
صبا ویژن

دوچرخه برقی

چه کسی بهترین باتری لیتیوم یون را تولید می کند؟

پاناسونیک

پاناسونیک

تلاش پاناسونیک در زمینه باتری یون لیتیوم با گسترش خودروهای الکتریکی آغاز شد. در حال حاضر پاناسونیک تولید کننده باتری برای غول های فناوری و خودروسازی مانند تسلا است که اتومبیل های آن به دلیل کارآیی و عملکرد در جهان مشهور هستند. جدا از آن ، این شرکت در ساخت سیستم های ارتباطی و سیستم های امنیتی فعال است.

محصول مرتبط با این پست : باتری دوچرخه برقی

CATL

تاسیس: 2011 دفتر مرکزی: نینگده ، فوجیان

این شرکت دارای یک کارخانه تولید باتری لیتیوم یون با ظرفیت تولید 32 گیگاوات ساعت است. مشتریان اصلی شامل Beiqi ، BMW Brilliance ، Geely ، FAW ، CSR Times ، Xiamen Jinlong ، Zhengzhou Yutong و Zhongtong Bus هستند.

 

BYD

این شرکت هم تولید کننده خودرو برقی است و هم تولید کننده باتری لیتیوم یون برای خودروهایش است. از معدود کمپانیهای خودرو سازی است که باتری خودروهایش را خودش تولید میکند.

 

Samsung SDI

 Samsung SDI

یک شرکت تابعه از الکترونیک سامسونگ است، سامسونگ SDI به تحقیقات و نوآوری در زمینه فناوری یون لیتیوم اختصاص دارد ، در حال حاضر ، این شرکت در زمینه تولید باتری های لیتیوم یون ، پانل های انرژی خورشیدی و سیستم های ذخیره انرژی فعالیت دارد . Samsung SDI در برخی از بزرگترین بازارهای جهان از جمله آلمان ، مالزی و ایالات متحده آمریکا حضور دارد.

 

توشیبا

توشیبا

توشیبا سرمایه گذاری عظیمی در بخش تحقیق و توسعه خود برای فناوری لیتیوم انجام داده است. این شرکت در حال حاضر در زمینه تولید و فروش باتری های لیتیوم یون و راههای ذخیره سازی انرژی برای خودرو و مخابرات فعالیت می کند. این شرکت در تولید IC های منطقی عمومی و همچنین ابزاهای ذخیره سازی مانند فلش میموری مشغول به فعالیت است.

ال جی شیمی

LG Chem یکی از رهبران جهان در ساخت باتری های یون لیتیوم است زیرا صنایع مختلفی را به خود اختصاص داده است. از ارائه راهکارهای انرژی به صنعت پتروشیمی گرفته تا صنعت هواپیمایی ، ال جی شیمی نفوذ عمیقی را در بخشهای بیشمار مختلفی دارد. این شرکت همچنین باتری برای کالاهای مصرفی مانند تلفن های هوشمند و لپ تاپ ها تولید می کند.

 

تسلا

از زمان عرضه مدل S و X ، تسلا دائماً در اوج صنعت خودرو بوده است. همه اینها به دلیل باتریهای برد طولانی مدتش است که اتومبیل هایش به آنها مجهز شده است. تسلا در حال حاضر باتری را از پاناسونیک خریداری می کند ، قصد دارد Gigafactory را در استرالیا و ایالات متحده به همراه پاناسونیک افتتاح کند که تمام نیازهای خودرویی خود را برطرف خواهد کرد. هنگامی که Gigafactory شروع به تولید کند ، بزرگترین مرکز در جهان است که به تولید باتری های یون لیتیوم اختصاص دارد.

 

A123 Systems

این شرکت آمریکایی تولیدکننده باتری های یون لیتیوم فسفات نانو است. از فعالیتهای دیگر این شرکت میتوان تولید ماژولهای انرژی و سایر مدل سیستمهای مدیریت انرژی اشاره کرد.

A123 Systems از یک فناوری باتری لیتیوم یون فسفاته به نام LiFePO4 برخوردار است که چگالی و انرژی بالایی را برای افزایش چرخه عمر باتری ارائه می دهد.

 

eCobalt Solutions

مستقر در کانادا ، eCobalt Solutions فن آوری لیتیوم یون خود را در بخش در حال رشد انرژی تجدید پذیر فعال کرده است. به نظر می رسد صنعت انرژی های تجدیدپذیر از نظر سرمایه گذاری به ویژه برای تولیدکنندگان باتری های یون لیتیوم مکان خوبی باشد زیرا این بخش پتانسیل زیادی دارد و همچنین تقاضای زیادی دارد.

Johnson Controls
Johnson Controls

Johnson Controls یکی از بزرگترین تولید کنندگان باتری های لیتیوم یون در جهان است. در حقیقت ، آنقدر بزرگ است که نزدیک به 35 درصد باتری های لیتیوم یون در بازار جهانی EV توسط Johnson Controls ساخته می شود. این شرکت باتری های لیتیوم یونی را از هر کلاس از جمله وسایل نقلیه مسافری ، وسایل نقلیه تجاری و تفریحی برای خودروها ارائه می دهد.

همانطور که مشهود است ، امروزه بخش انرژی و خودرو از بزرگترین بخشهایی هستند که فناوری لیتیوم یون را مصرف می کنند. از آنجا که این بخشها در آینده با رایج شدن منابع متناوب انرژی به رشد خود ادامه می دهند ، انتظار می رود که فناوری یون لیتیوم نیز به رشد خود ادامه دهد.


ساخت باتری لیتیوم-یونی که ضد حریق است

ساخت باتری لیتیوم-یونی که ضد حریق است

به گزارش خبرنگار گروه علمی و دانشگاهی خبرگزاری فارس به نقل از اینترستینگ‌ انجیرینگ، محققان دانشگاه استنفورد موفق به ساخت باتری‌های لیتیوم-یونی ضد حریق جدیدی شده‌اند که 80 درصد سبک‌تر از نمونه‌های رایج هستند و بین 16 تا 26 درصد ظرفیت بیشتری هم دارند.

براساس اطلاعات موجود، باتری‌های جدید چگالی انرژی را بین 16 تا 26 درصد افزایش می‌دهند.

 

محققان دانشگاه استنفورد و آزمایشگاه ملی شتاب دهنده «SLAC» وزارت انرژی با هم متحد شده تا جمع آورنده‌ها یا کلکتورهای(collector) باتری‌هایی که 80 درصد وزن کمتری از باتری‌های کنونی دارند و ضد حریق هم هستند، تولید کنند.

یی کوی، استاد SLAC و استنفورد و محقق موسسه مواد و انرژی استنفورد در بیانیه‌ای گفت: همیشه به عنوان عامل سنگینی باتری ها در نظر گرفته شده است و تاکنون از آن برای افزایش عملکرد باتری استفاده موفقیت آمیز نشده است، اما در مطالعه ما، 80 درصد سبکتر بودن جمع کننده باعث افزایش تراکم انرژی باتری‌های لیتیوم - یون به میزان 16 تا 26 درصد شد.

دانشمندان امیدوارند این فناوری جدید دامنه رانندگی وسایل نقلیه الکتریکی را افزایش داده و احتمال آتش گرفتن لپ تاپ‌ها، تلفن‌های همراه و سایر وسایل الکترونیکی را کاهش دهد. این پیشرفت همچنین می تواند تأثیر زیادی در بازیافت داشته باشد.

 

از آنجا که باتری‌ها بسیار سبک‌تر خواهند بود، حمل و نقل مواد بازیافتی هزینه کمتری خواهد داشت.


یکی از بزرگترین باتریهای جهان هنگام آزمایش آتش گرفت؛ تسلا در تلا

یک شرکت فرانسوی در سال 2020 ساخت بزرگترین باتری لیتیومی 13 تنی ویکتوریا را با همکاری تسلا در استرالیا آغاز کرد تا به یکی از بزرگترین پروژه‌های ذخیره‌سازی انرژی جهان تبدیل شود. متاسفانه این باتری در حین تست دچار آتش سوزی شد و نیروهای متخصص تسلا در تلاش هستند به این موضوع رسیدگی کنند.

به گفته منابع آگاه،، آتش‌سوزی در جریان آزمایش اولیه پروژه بزرگ ذخیره‌سازی انرژی معروف به «باتری بزرگ ویکتوریا» (Victorian Big Battery Megapack) در نزدیکی ملبورن رخ داده است. در جریان این حادثه هیچ کس مجروح نشده و ساختمان‌ها نیز به سرعت تخلیه شده‌اند. همچنین سازمان دولتی مدیریت اضطراری ویکتوریا پس از این حادثه هشدار‌های مربوط به انتشار دود سمی را صادر کرده است.

 

تسلا

 

امداد آتش‌نشانی ویکتوریا (FRV) به سرعت برای مهار این آتش واکنش نشان داد. همچنین برای کمک به بررسی بیشتر حادثه از هواپیماهای بدون سرنشین (پهپاد) نیز کمک گرفته شد. علاوه بر این یک افسر متخصص برای مشاهده وضعیت هوا به محل حادثه اعزام شد.

طبق گفته خبرگزاری 7News ملبورن در توییتر:

نیروهای آتش‌نشانی هم اکنون در محل آتش سوزی باتری حاضر هستند و در حال مهار آتش و جلوگیری از انتقال آن به باتری‌های مجاور هستند.

هرچند هنوز دلیل اصلی این واقعه مشخص نشده است، «لوئیس د سامبوسی» مدیرعامل شرکت فرانسوی Neoen که با تسلا در این پروژه همکاری می‌کند، در بیانیه‌ای گفت: «نیروهای متخصص تسلا در محل حادثه با خدمات اضطراری در حال همکاری هستند تا وضعیت حادثه مشخص شود.»

پروژه باتری بزرگ ویکتوریا در نوامبر سال 2020 کار خود را آغاز کرد و دولت استرالیا قصد دارد تا سال 2030 حداقل 50 درصد از برق مورد نیاز خود را از منابع تجدیدپذیر تولید کند که برای دستیابی به چنین هدفی باید روشی برای ذخیره‌سازی انرژی تولید شده توسط پنل‌های خورشیدی، باد و دیگر منابع تجدیدپذیر پیدا کند. به همین منظور شرکت فرانسوی Neoen با همکاری تسلا که یکی از شرکت‌های پیشرو در زمینه باتری خودروهای برقی به شمار می‌رود، این تشکیلات عظیم ذخیره‌سازی انرژی را در استرالیا می‌سازند و سیستم مگاپک تسلا که در این پروژه استفاده شده است، می‌تواند انرژی تجدیدپذیر 300 مگاوات تا 450 مگاوات ارائه کند.

هزینه کل پروژه هنوز افشا نشده است اما Neoen در اوایل امسال حدود 118 میلیون دلار از بودجه دولت استرالیا را برای کمک به تامین باتری بزرگ خود و تولید 450 مگاوات ساعت برق دریافت کرده است. تسلا نیز فناوری مگاپک خود را برای این پروژه ارائه کرده است.


جایگزین جدید و کارآمد باتریهای لیتیوم یونی با 90 درصد هزینه کمتر

جایگزین جدید و کارآمد باتری‌های لیتیوم یونی با 90 درصد هزینه کمتر!

باتری‌های آهن-هوا انرژی را با 10 درصد از هزینه باتری‌های لیتیوم یونی ذخیره می‌کنند و "جف بزوس" و "بیل گیتس" نیز از یک پروژه آزمایشی جدید ذخیره‌سازی انبوه باتری‌های آهن و هوا پشتیبانی می‌کنند.

شرکت "فرم انرژی" واقع در بوستون در حال ساخت یک سیستم آزمایشی بزرگ ذخیره انرژی با باتری‌های هوا-آهن است که امیدوار است منجر به کلاس جدیدی از سیستم‌های ذخیره انرژی چند روزه و مقرون به صرفه شود.

این پروژه آزمایشی در مقیاس تجاری با هدف امکان ذخیره سازی ارزان‌تر انرژی، امکان گذر آسان‌تر از سوخت‌های فسیلی ایجاد شده است.

باتری‌های آهن و هوای این شرکت با صرف یک دهم هزینه یک واحد ذخیره سازی باتری لیتیوم یونی ساخته شده است و حداکثر 100 ساعت انرژی ذخیره می‌کنند.

آنطور که شرکت "فرم انرژی" بیان می‌کند، انتقال به انرژی‌های تجدیدپذیر بدین معنی است که شبکه الکتریکی اکنون با یک چالش روبرو است و آن، نحوه مدیریت و ذخیره چند روزه انرژی‌های تجدید پذیر بدون از بین بردن قابلیت اطمینان یا مقرون به صرفه بودن آن است.

سیستم "فرم انرژی" برای ذخیره ارزان مقدار زیادی انرژی تجدیدپذیر که به وسیله منابع انرژی باد و خورشید بدست آمده، طراحی شده است. سپس برق تولید شده را فقط در صورت نیاز و در زمان‌هایی که این منابع انرژی به دلیل شرایط آب و هوایی، انرژی کمتری تولید می‌کنند، آزاد می‌کند.

این شرکت بیش از 300 میلیون دلار برای تجاری‌سازی سیستم باتری آهن و هوای خود جمع کرده است و سرمایه‌گذاران سرشناسی از جمله "بیل گیتس" و "جف بزوس" از آن پشتیبانی کرده‌اند.

در سال 2017 شرکت "تسلا" بزرگترین سیستم باتری جهان را در استرالیای جنوبی ساخت. اگرچه امروزه این سیستم همچنان مورد استفاده قرار می‌گیرد و تا حد زیادی موفقیت آمیز تلقی می‌شود، اما باتری‌های لیتیوم-یون گران و مستعد فرسایش هستند، به این معنی که نیاز به گزینه‌های جایگزین وجود دارد.

باتری‌های هوا-آهن شرکت "فرم انرژی" ممکن است همان جایگزین مورد نظر باشند. این شرکت توضیح می‌دهد که آهن برای این سیستم ایده‌آل است، زیرا یکی از ایمن‌ترین، ارزان‌ترین و فراوان‌ترین مواد روی زمین است.

از آنجا که این سیستم با کمتر از یک دهم هزینه سیستم باتری‌های لیتیوم-یون ساخته شده است، می‌تواند انرژی ذخیره شده شبکه را با قیمتی قابل رقابت با نیروگاه‌های رایج در اختیار شبکه قرار دهد.

باتری‌های هوا-آهن از طریق "اکسیداسیون برگشت‌پذیر آهن" کار می‌کنند. آنها برای تخلیه و آزادسازی انرژی، فرآیند زنگ زدگی را با قرار دادن هزاران گلوله آهن ریز در هوا آغاز می‌کنند. وقتی سیستم با جریان الکتریکی شارژ می‌شود، اکسیژن موجود در زنگ زدگی از بین می‌رود و دوباره به آهن فلزی تبدیل می‌شود.

اگرچه هنوز "فرم انرژی" عدد مشخصی را در رابطه با کارایی سیستم خود فاش نکرده است، باتری‌های آن از یک آند آهنی غول پیکر استفاده می‌کنند که به گفته این شرکت بزرگترین آند ساخته شده تاکنون در دنیا است. اندازه این سلول‌ها تقریباً یک متر مربع است و در ماژول‌های باتری تقریباً به اندازه یک ماشین لباسشویی، به صورت غوطه‌ور در یک الکترولیت مایع قرار می‌گیرد.

گزارش شده است که این سیستم بین 1 تا 3 مگاوات برق مداوم در هر جریب(0.4 هکتار) تأمین می‌کند.

"متیو جارامیلو" مدیرعامل و هم‌بنیان‌گذار "فرم انرژی" گفت: با استفاده از این فناوری، ما بزرگترین مانع در برابر کربن زدایی عمیق را برطرف می‌کنیم و انرژی تجدیدپذیر را در هر زمان و هر مکان مورد نیاز، حتی طی چند روز آب و هوای نامساعد یا قطع شبکه فراهم می‌کنیم.


تولید باتری ارزان از نمک برای خودروهای برقی

تولید باتری ارزان از نمک برای خودروهای برقی

شرکت چینی سی ای تی ال، امیدوار است در آینده باتری‌های مبتنی بر نمک یا سدیم را جایگزین باتری‌های لیتیومی کند.

در باتری‌های سدیمی نیز مانند باتری‌های لیتیومی، یون‌های سدیم بین دو الکترود در حرکت هستند و از این طریق وسایل برقی شارژ می‌شوند. اما یون‌های سدیم در مقایسه با یون‌های لیتیوم مشکلات کمتری دارند. این یون‌ها بزرگ‌تر بوده و در برابر آلودگی‌ها و ناخالصی‌هایی که عمر باتری را کوتاه می‌کند، مقاومت بیشتری دارند. علاوه بر این باتری‌های سدیمی مشکلاتی مانند کاهش تدریجی چگالی و ظرفیت شارژ را نیز نخواهند داشت.

در باتری نمکی چینی از یک ماده کربنی سخت و متخلخل برای آند استفاده شده و ساختار کاتد نیز با استفاده از مواد دیگری تغییر یافته تا آرایش الکترون‌ها در درون باتری بهتر شود.

چگالی انرژی این باتری به ازای هر کیلوگرم به 160 وات ساعت می‌رسد که در مقایسه با رقم مشابه 285 وات ساعت به ازای هر کیلوگرم در باتری‌های لیتیومی هنوز رقم مطلوبی نیست. اما رکوردی قابل توجه در دنیای باتری‌های سدیمی محسوب می‌شود.

شارژ 80 درصد ظرفیت این باتری در دمای اتاق در عرض 15 دقیقه انجام می‌شود. این باتری در سرمای منفی 20 درجه قادر به حفظ 90 درصد از شارژ خود است که رکوردی مناسب است. انتظار می‌رود تجاری سازی این باتری تا سال 2023 ممکن شود.